Новости

Китай законодательно закрепляет отказ от сенсорных кнопок в авто в пользу механических

Источник: Shi Kuanbing / VCG / Getty Images
В Китае утвердили обновленный технический регламент, который обязывает автопроизводителей вернуть физические кнопки вместо сенсорных панелей. Новые требования вступают в силу 1 июля 2027 года и затронут практически все бренды, официально продающие автомобили на китайском рынке.
Проект документа был представлен еще в феврале, а на этой неделе получил окончательное утверждение. Регламент перечисляет 19 функций, для которых обязательны физические органы управления с четкими требованиями к размеру и удобству использования. В список вошли:
  • указатели поворота;
  • аварийная сигнализация;
  • звуковой сигнал (клаксон);
  • переключатель режимов движения (P/R/N/D);
  • система помощи водителю (ADAS), если она предусмотрена конструкцией;
  • стеклоочистители;
  • обогрев лобового стекла;
  • стеклоподъемники;
  • кнопка экстренного вызова;
  • выключатель питания для электромобилей.
Регуляторы посчитали, что сенсорные панели не всегда удобны и надежны. Искать нужную опцию на гладком экране сложнее и дольше, чем нащупать физическую кнопку, особенно когда речь идет о функциях, от которых напрямую зависит контроль над автомобилем. Физические кнопки позволяют управлять ключевыми функциями, не отвлекаясь от дороги.
Тенденция переноса функций на сенсорные экраны в последние годы охватила почти всю индустрию. Одним из главных идеологов этого подхода считается Tesla: начиная с прототипа Model S, компания последовательно смещала управление в сторону большого центрального дисплея, со временем убрав даже подрулевые переключатели и рычаг коробки передач. Похожим путем пошли и многие китайские производители электромобилей.
Тенденция переноса функций на сенсорные экраны в последние годы охватила почти всю индустрию. Одним из главных идеологов этого подхода считается Tesla: начиная с прототипа Model S, компания последовательно смещала управление в сторону большого центрального дисплея, со временем убрав даже подрулевые переключатели и рычаг коробки передач. Похожим путем пошли и многие китайские производители электромобилей.
Тенденция переноса функций на сенсорные экраны в последние годы охватила почти всю индустрию. Одним из главных идеологов этого подхода считается Tesla: начиная с прототипа Model S, компания последовательно смещала управление в сторону большого центрального дисплея, со временем убрав даже подрулевые переключатели и рычаг коробки передач. Похожим путем пошли и многие китайские производители электромобилей.
Полностью утопленные ручки с электроприводом должны иметь механический дублирующий механизм для открытия дверей в любых погодных условиях и при отключении питания. Это решение призвано исключить ситуации, когда в экстренном случае дверь невозможно открыть снаружи.
Автоэксперт Андрей Осипов отмечает, что решение регулятора, хотя и оправданно с точки зрения безопасности, создаст дополнительные сложности для производителей:

«Сенсорный монитор сейчас гораздо дешевле, чем аналоговая кнопка. Для многих китайских компаний возврат к физическим элементам — это удорожание производственных цепочек. Но безопасность автовладельца должна ставиться во главу угла».
Новый регламент распространяется на всех производителей — китайских, европейских, японских и американских. Исключений не будет. Важный нюанс: требование не имеет обратной силы. Модели, уже получившие сертификацию до 1 июля 2027 года, смогут продаваться по старым правилам до конца своего жизненного цикла.
Тем не менее, автопроизводителям уже сейчас стоит задуматься о пересмотре интерьеров. Китайский рынок — один из крупнейших в мире, и изменения, закреплённые на законодательном уровне, могут стать ориентиром для других стран.
2026-07-14 15:56